(서울=더데일리뉴스) 국내 쿠페 시장은 1990년 현대차가 내놓은 국산 최초의 쿠페 ‘스쿠프’를 기점으로 본격적인 개척이 시작됐다. 이후 1996년 티뷰론이, 2001년 투스카니가 출시됐으나 성능에 대한 만족도가 떨어졌다. 고성능 쿠페 시대가 개막된 건 ‘제네시스 쿠페’가 출시되면서부터다. 2008년 현대차가 출시한 ‘제네시스 쿠페 380 GT’는 당시 동급 국산 모델 중 가장 성능이 좋았다. 국내 첫 고성능 쿠페라는 메리트를 확보한 제네시스 쿠페는 2011년 부분변경 모델 ‘더 뉴 제네시스 쿠페’를 선보이며 출시 후 5년여 만인 지난 9월 말 11만대 판매를 기록했다.

제네시스가 기반을 다져놓은 ‘고성능 쿠페’ 시장의 바통은 기아자동차 ‘포르테 쿱’이 이어받았다. 2009년 출시 후 쿠페 대중화를 이끈 포르테 쿱은 4년 만인 지난 8월 K3쿱으로 재탄생 됐다. 그 몇 달 전에는 현대차 아반떼 쿠페가 첫 선을 보였다.

쿠페는 가격대가 만만치 않다. 국산차의 경우 아반떼 쿠페 신차가격이 1,645만원~1,995만원, 제네시스 쿠페가 2,620만원~3,751만원대고, 수입차의 경우 BMW M6 쿠페는 1억 8,710만원대를 호가한다. 인피니티 G37 쿠페도 6,210만원대다. 미니 쿠퍼 쿠페도 3,740만원~4,330만원 정도다.

이처럼 가격 부담이 크다 보니, 주 고객층인 20~30대의 경우 중고차로 눈을 돌리곤 한다. 수입 쿠페는 중고차로 구입할 경우 많게는 50%까지 감가된 가격으로 살 수 있기 때문이다.

중고차사이트 카즈에 따르면 신차가격 3,740만원~3,790만원대인 미니 쿠퍼 쿠페 1.6 1세대 2012년식이 2,730만원 정도로 30% 정도 저렴하다. 또 신차가격 6,210만원~6,470만원대의 인피니티 G37 쿠페 V36 2011년식은 3,030~3,100만원대 정도다.

중고차사이트 카즈 매물관리부 최경욱 팀장은 “쿠페 수입차는 20~30대 젊은층이 신차로 구입하기에는 가격대가 높고, 보험료 할증 부담도 있어 중고차를 찾는 편이다. 수입차는 신차가격 대비 최고 50%까지 감가가 이루어지는 경우가 많아 보다 접근이 쉽다”고 밝혔다.

지난 9월까지 BMW 쿠페 모델 판매량은 562대로 전체의 약 2.2% 수준에 머물렀다. 벤츠 역시 8개에 이르는 쿠페 모델 판매량이 1,445대로 전체 판매량의 7.8%에 그쳤다. 지난 4월 출시된 아반떼 쿠페 판매량도 한 달 100여대 내외로 전체 아반떼 판매량의 2% 정도다.

이처럼 저조한 판매 실적에도 불구하고, 완성차 업계가 꾸준히 쿠페 시장에 도전장을 내미는 이유는 적더라도 꾸준히 수요가 이어지고 있기 때문이다. 또 기술력을 입증하기에 쿠페가 최적의 차량이기 때문이다. 앞으로도 ‘블루오션’ 쿠페 시장에서 장악력을 높이려는 완성차 업계의 노력은 계속될 것으로 보인다.

백재호 기자

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